Rotējošās krāsns atbalsta ritenis (kronis)
PielāgošanaRotācijas krāsns atbalsta veltnisattiecas uz saprātīgu rotācijas krāsns regulēšanu un vadību, lai nodrošinātu ilgstošu drošu un stabilu rotācijas krāsns darbību, lai saglabātu labu darbības stāvokli, uzlabotu darbības ātrumu un samazinātu ekspluatācijas izmaksas.
Parastā ražošanas stāvoklī krāsns cilindra centra līnija ir taisna, lai krāsns korpuss varētu kustēties starp diviem zobratu rullīšiem pa aksiālo virzienu, tādējādi panākot dažādu atbalsta veltņu sprieguma līdzsvaru, siksnas un gultņus, kā arī novēršot daļēju novirzi. Nepamatoti faktori, piemēram, slīpēšana un spēka punktu koncentrēšana, lai samazinātu nodilumu, apkopes izmaksas un pagarinātu rotācijas krāsns drošas darbības ciklu.
Aksiālās turbulences cēloņi un regulējuma rediģēšana
Rotācijas krāsns cilindrs ir uzstādīts ar 3,5 procentu slīpumu. Saskaņā ar teorētisko analīzi kontaktam starp veltni un veltni ir lejupvērsts spēks, ko rada lejupejoša gravitācija gar cilindra viduslīniju, un lielais gredzenveida zobrats virza apļveida spēku, ko rada cilindra griešanās, un tā virziens ir pa atbalsta veltņa tangenciālo virzienu. Slīdošais spēks ir vertikāls. Apkārtmēra spēka un slīdošā spēka kombinētās darbības dēļ kontakts starp siksnu un rullīti tiek elastīgi deformēts, veidojot elastīgu slīdēšanu, tādējādi cilindrs tiek noliekts uz leju. Šūpošanās ātrums ir proporcionāls siksnas apkārtmēra ātrumam un cilindra slīpuma leņķim, un apgriezti proporcionāls berzes koeficientam starp veltni un veltni.
Cilindra nepārtraukto pietupienu ierobežo apakšējais fiksācijas veltnis. Rotācijas krāsns cilindru bloķē fiksācijas veltnis ar tērauda plākšņu stiprinājuma dzelzi, veltņa siksnas slīpo pusi un fiksējošā veltņa ārējo konusveida virsmu, un tas vairs netupojas aksiālā virzienā. Krāsns korpuss griezīsies fiksētā aksiālā stāvoklī. Ilgtermiņā veltņa un siksnas virsma būs nevienmērīgi nolietojusies, un virsmas kopne būs nelīdzena. Lielo un mazo zobratu abās pusēs parādīsies ribas un urbumi. Ir notikusi rullīša plaisāšana ar dzelzi aizturošām šuvēm un citas parādības, kas ne tikai pasliktina darba apstākļus, aprakt slēptās briesmas, bet arī apgrūtina ikgadējās apkopes un uzturēšanas izmaksas. Tāpēc ir jāmaina rotācijas krāsns darbības stāvoklis, jāpielāgo atbalsta veltņa centra līnijas pozīcija, jāapzinās, ka rotācijas krāsns cilindrs var virzīties uz augšu un uz leju, un jāvada otrā ātruma vilces veltņa siksna nedaudz pozīcijā. virs diviem zobratu rullīšiem. Augšējos un apakšējos divrullīšus pamatā neietekmē ārējais spēks, ko rada krāsns cilindra turbulence. Rotācijas krāsns aksiālās turbulences attālums (ti, atstarpe starp divu rullīšu un vilces veltni) ir 6 mm, un tas ir noregulēts uz 15 mm.
Ruļļa regulēšanas rediģēšanas metode
Saskaņā ar tehniskajiem datiem un nozarē plaši izmantoto rullīšu slīpuma regulēšanas metodi darbībā divu ātrumu veltņa viduslīnija un krāsns cilindra viduslīnija ir slīpi noteiktā leņķī, lai atbalsta veltnis. savukārt veltnim dod augšup vērstu spēku, lai līdzsvarotu Slīdes spēks, ko rada cilindra svars, realizē krāsns cilindra aksiālā spēka dinamisko līdzsvaru.
Ja veltņa viduslīnija ir uzstādīta paralēli cilindram, cilindrs radīs teorētisku elastīgu slīdēšanas spēku un sabruks uz leju. Lai kontrolētu cilindra pietupienu, iekārtas darbības laikā ir jānoregulē atbalsta rullītis tā, lai centra līnija būtu leņķī θ ar cilindra viduslīniju. No projekcijas skata abu atbalsta rullīšu asis ir paralēlas, un tajā pašā laikā leņķis tiek novirzīts pretēji pulksteņrādītāja virzienam. θ, atbalsta veltņa sasvēršanās radītais šķelšanās ātrums uz augšu ir precīzi kompensēts ar cilindra slīdēšanas ātrumu un cilindra lejupvērsto slīdēšanas spēku un atbalsta veltņa augšupvērsto spēku, kas reaģē uz rullīti, tā, ka otrais -ātruma vilces veltņa siksna tiek kontrolēta divās daļās. Starp 15 mm no atbalsta veltņa tiek sasniegts cilindra relatīvais līdzsvars un stabilitāte.
Rotācijas krāsns tiek atbalstīta ar diviem zobratiem. Kontroles jutība ir augsta. Ir nepieciešams, lai četru rullīšu centra līnijas pirmajā un otrajā pārnesumā būtu novirzītas pretēji pulksteņrādītāja virzienam un paralēli viena otrai, lai nodrošinātu, ka divu ātrumu spriegotājs var vienlaicīgi barot siksnu. Izmantojot augšupvērsto spēku, izvairieties no "lielo astoņu zīmju" un "mazo astoņu rakstzīmju" fenomena. "Lielā astoņnieka rakstzīme" ir pirmā un otrā pārnesuma četru atbalsta rullīšu centra līnija. Divu ātrumu atbalsta veltņa vārpstas centra līnija ir pretējā virzienā, un atbalsta veltņa vārpstas centra līnija veido divas "astoņas" formas krāsns korpusa sānu virzienā. Spēki uz siksnas cilindriem ir vai nu pretēji, vai pretēji viens otram, kas izslēdz viens otru, kas ir kaitīgi un nelabvēlīgi, paātrina nodilumu abās jostas un gludekļa pusēs un veido cilindra stiepšanu vai saspiešanu starp divi pārnesumi. Spiediena darbība, ir iespējams atbrīvoties no dzelzs bloka vai pat negadījuma; "mazais pulciņš" ir pretstats viena un tā paša zobrata divu atbalsta rullīšu centra līnijai, un aksiālā centra līnija ir pretēji šķība, veidojot "astoņu" simetriju pret krāsns korpusa centra līniju. "Zigzags", spēka virziens, kas iedarbojas uz divu atbalsta rullīšu siksnas cilindru, ir nekonsekvents, un neveidojas rezultējošais spēks. Tas ne tikai nespēlē regulējošu lomu, bet arī radīs papildu rullīšu siksnas kropļojumus un samazinās kontaktu starp veltni un veltņa siksnu. apgabalā.
Vai jums ir kādi konkrēti jautājumi parCNC apstrādes pakalpojumi? Sazinieties ar Yogie!Mūsu pārdošanas inženieri strādās ar jums no sākuma līdz beigām, lai nodrošinātu, ka jūsu projekts tiek pabeigts atbilstoši jūsu prasībām.
TāpatJogair profesionāls ražotājsKalnrūpniecības iekārtas, CNC darbgaldi, unMašīnu daļasvairāk nekā 20 gadus.
