Zobu vārpstas klasifikācija
Atbilstoši dažādu asu formām, vārpstu var iedalīt divu veidu kloķvārpstas un taisnā vārpstā. Atbilstoši vārpstas gultņu stāvoklim, to tālāk var iedalīt: 1 vārpsta, kas darba laikā var būt gan lieces moments, gan griezes moments. Tas ir visizplatītākais vārpsta mašīnās, piemēram, vārpstas dažādos retardētājos. 2 Pagriežņi tiek izmantoti, lai atbalstītu rotējošās detaļas, kas iztur liekšanas momentus, nepārsniedzot griezes momentu. Dažas vārpstas griežas, piemēram, dzelzceļa transportlīdzekļu vārpstas, un daži vārpstiņi negriež, piemēram, vārpsta, kas atbalsta skrūvi. 3 Transmisijas vārpsta, kuru galvenokārt izmanto, lai pārsūtītu griezes momentu bez lieces momenta, piemēram, garā optiskā ass celtņa kustības mehānismā, automašīnas piedziņas vārpstai utt.
Zobu vārpstas konstrukcija
Projektējot, reduktoru vārpstas parasti neizmanto šādās kategorijās:
1. Pārnesuma vārpsta parasti ir zobrata (pārnesums ar dažiem zobiem).
2, zobrata vārpsta parasti ir ātrgaitas (tas ir, zems griezes momenta līmenis).
3, redukcijas vārpstas reti tiek izmantotas kā mainīgas ātruma sloksnes, kas parasti ir fiksēta piedziņa. Pirmkārt, tā kā tas ir ātrgaitas posmā, tā lielais ātrums nav piemērots slīdēšanas pārslēgšanai.
4. Pārnesuma vārpsta ir svara un zvejas rīka neatņemama sastāvdaļa. Tomēr, projektējot, vēl ir nepieciešams saīsināt vārpstas garumu cik vien iespējams. Ja tas ir pārāk garš, tas neveicina zobu hobbēšanas iekārtas apstrādi. Otrā problēma ir tā, ka vārpstas balsts ir pārāk garš, un vārpstai jābūt sabiezētam. Un palieliniet mehānisko izturību (piemēram, stingrību, deformāciju, lieces utt.).
