Zobrats ir sava veida ķēdes produkts, kas tiks izmantots mašīnā. Šāda veida produkts tiek izmantots mūsu dzīvē. Cik daudz jūs zināt par šo produktu? Jo īpaši šī produkta uzturēšana ir salīdzinoši svarīga, jo mēs arī zinām, ka tas tiek izmantots mūsu dzīvē, un tas mums ir ļoti noderīgs. Labas apkopes ilgmūžība būs salīdzinoši laba. Tas ir kļuvis ilgs laiks, lai salīdzinātu, kā tad mums to vajadzētu uzturēt? Klausieties mūsu zobratu ražotājus un runājiet par to!
Zobratu apkopes metode
1. Veco ķēdes ratu nevar sajaukt ar jaunu ķēdes ratu, pretējā gadījumā tas viegli radīs triecienu transmisijā un salauzīs ķēdes ratu.
2. Ja mašīna ilgu laiku tiek turēta, ķēdes ratu vajadzētu noņemt un notīrīt ar petroleju vai dīzeļdegvielu, pēc tam pārklāt ar eļļu vai sviestu un uzglabāt sausā vietā.
3. Zobrats jāuzstāda uz vārpstas, neveicot šūpošanos un negriešanos. Nomainot ķēdes ratu, ir rūpīgi jāpārbauda un jāpielāgo nobīde.
4. Pēc tam, kad zobrats ir nopietni nolietojies, jaunais ķēdes rats un jaunais zobrats ir jāmaina vienlaikus, lai nodrošinātu labu sietu.
5. Zobrats savlaicīgi jāaizpilda ar smēreļļu. Lai uzlabotu darba apstākļus un samazinātu nodilumu, smēreļļai ir jāieiet brīvajā spraugā starp veltni un iekšējo uzmavu.
6, ķēdes ratam jābūt piemērotam hermētiskumam, pārāk stingri palielinās enerģijas patēriņu, gultni ir viegli nēsāt; pārāk vaļīgu ķēdes ratu ir viegli lēkt un atķēdēt. Ķēdes rata blīvuma pakāpe ir: pacelta vai piespiesta no ķēdes rata vidus, apmēram 2% līdz 3% no divu ķēdes rata riteņu centra attāluma.
7. Ja jaunais zobrats pēc lietošanas ir pārāk garš vai izstiepts, to ir grūti noregulēt. Varat noņemt saiti, kad redzat situāciju, taču tai jābūt vienmērīgai. Saitēm vajadzētu iziet cauri ķēdes rata aizmugurē, bloķēšanas cilpas tiek ievietotas ārpusē, un bloķēšanas cilpu atvērumam jābūt pretējā griešanās virzienā.
Zobrats ir sava veida ķēdes produkts, kas tiks izmantots mašīnā. Šāda veida produkts tiek izmantots mūsu dzīvē. Cik daudz jūs zināt par šo produktu? Jo īpaši šī produkta uzturēšana ir salīdzinoši svarīga, jo mēs arī zinām, ka tas tiek izmantots mūsu dzīvē, un tas mums ir ļoti noderīgs. Labas apkopes ilgmūžība būs salīdzinoši laba. Tas ir kļuvis ilgs laiks, lai salīdzinātu, kā tad mums to vajadzētu uzturēt? Klausieties mūsu zobratu ražotājus un runājiet par to!
Zobratu apkopes metode
1. Veco ķēdes ratu nevar sajaukt ar jaunu ķēdes ratu, pretējā gadījumā tas viegli radīs triecienu transmisijā un salauzīs ķēdes ratu.
2. Ja mašīna ilgu laiku tiek turēta, ķēdes ratu vajadzētu noņemt un notīrīt ar petroleju vai dīzeļdegvielu, pēc tam pārklāt ar eļļu vai sviestu un uzglabāt sausā vietā.
3. Zobrats jāuzstāda uz vārpstas, neveicot šūpošanos un negriešanos. Nomainot ķēdes ratu, ir rūpīgi jāpārbauda un jāpielāgo nobīde.
4. Pēc tam, kad zobrats ir nopietni nolietojies, jaunais ķēdes rats un jaunais zobrats ir jāmaina vienlaikus, lai nodrošinātu labu sietu.
5. Zobrats savlaicīgi jāaizpilda ar smēreļļu. Lai uzlabotu darba apstākļus un samazinātu nodilumu, smēreļļai ir jāieiet brīvajā spraugā starp veltni un iekšējo uzmavu.
6, ķēdes ratam jābūt piemērotam hermētiskumam, pārāk stingri palielinās enerģijas patēriņu, gultni ir viegli nēsāt; pārāk vaļīgu ķēdes ratu ir viegli lēkt un atķēdēt. Ķēdes rata blīvuma pakāpe ir: pacelta vai piespiesta no ķēdes rata vidus, apmēram 2% līdz 3% no divu ķēdes rata riteņu centra attāluma.
7. Ja jaunais zobrats pēc lietošanas ir pārāk garš vai izstiepts, to ir grūti noregulēt. Varat noņemt saiti, kad redzat situāciju, taču tai jābūt vienmērīgai. Saitēm vajadzētu iziet cauri ķēdes rata aizmugurē, bloķēšanas cilpas tiek ievietotas ārpusē, un bloķēšanas cilpu atvērumam jābūt pretējā griešanās virzienā.
