Ātrumkārbas galvenā funkcija un straujā attīstība
Theātrumkārbavar izturēt vēja rata radīto spēku un reakcijas spēku, ko darbības laikā rada zobrata transmisija. Zināmā mērā tai jābūt pietiekami stingrai, lai izturētu spēku un griezes momentu, lai novērstu deformāciju un efektīvi. Pārvades kvalitāte un pārnesumkārbas korpusa konstrukcija jāveic saskaņā ar vēja izkārtojuma prasībām. turbīnas jaudas pārvade, apstrādes un montāžas apstākļi, kā arī pārbaudes un apkopes vienkāršība.
Tagad, strauji attīstoties pārnesumkārbu nozarei, arvien vairāk nozaru un dažādu uzņēmumu izmantos ātrumkārbas, un arvien vairāk uzņēmumu attīstās un aug ātrumkārbu nozarē. Pārnesumkārba ir balstīta uz bloka struktūras modulārās konstrukcijas principu, kas ievērojami samazina detaļu veidus un ir piemērota masveida ražošanai un elastīgai izvēlei. Reduktora spirālveida konusveida zobrats un spirālveida zobrats ir izgatavoti no augstas kvalitātes leģēta tērauda karburēšanas un rūdīšanas, zoba virsmas cietība ir 60±2HRC, un zoba virsmas slīpēšanas precizitāte ir tikpat augsta kā 5-6 pakāpes.
Pārnesumkārbas galvenā funkcija:
1. Paātrinājums un palēninājums, ko bieži dēvē par ātrumkārbu.
2. Mainiet transmisijas virzienu, piemēram, mēs varam izmantot divus sektora pārnesumus, lai pārnestu spēku vertikāli uz citu rotējošu vārpstu.
3. Mainiet rotācijas griezes momentu. Vienādos jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas pārnesuma ātrums, jo mazāks ir vārpstas griezes moments un otrādi.
4. Sajūga funkcija: mēs varam sasniegt mērķi atdalīt dzinēju no slodzes, atdalot divus sākotnēji savienotos pārnesumus. piemēram, bremzes utt.
5. Sadaliet jaudu. Piemēram, mēs varam izmantot vienu dzinēju, lai vadītu vairākas vergu vārpstas caur pārnesumkārbas galveno vārpstu, lai realizētu viena dzinēja funkciju, kas darbina vairākas slodzes.
Pārnesumkārbas eļļošanas sistēmai ir liela nozīme normālai pārnesumkārbas darbībai. Liela mēroga vēja enerģijas pārnesumkārbai jābūt aprīkotai ar uzticamu piespiedu eļļošanas sistēmu, lai ieeļļotu zobratu savienojuma zonu un gultņus. Nepietiekama eļļošana ir vairāk nekā puse no pārnesumkārbas atteices iemesliem. Smērvielas temperatūra ir saistīta ar komponentu nogurumu un visas sistēmas kalpošanas laiku. - Vispārīgi runājot, pārnesumkārbas eļļas temperatūra normālas darbības laikā nedrīkst pārsniegt 80 grādus, un temperatūras starpība starp dažādiem gultņiem nedrīkst pārsniegt 15 grādus. Kad eļļas temperatūra ir augstāka par 65 grādiem, dzesēšanas sistēma sāk darboties; ja eļļas temperatūra ir zemāka par 10 grādiem, smēreļļa pirms iedarbināšanas jāuzsilda līdz iepriekš noteiktai temperatūrai.
Vai jums ir kādi konkrēti jautājumi par apstrādes pakalpojumiem?? Sazinieties ar Yogie!Mūsu pārdošanas inženieri strādās ar jums no sākuma līdz beigām, lai nodrošinātu, ka jūsu projekts tiek pabeigts atbilstoši jūsu prasībām.
Arī Yogie ir profesionāls ražotājsKalnrūpniecības iekārtas, CNC darbgaldi, unMašīnu daļasvairāk nekā 20 gadus.
