Vēja turbīnas pārnesumkārbas ieejas vārpstas rotācijas ātrums parasti ir 10-20 apgriezieni minūtē. Pateicoties relatīvi mazam ātrumam, bieži vien ir grūti veidot ieejas vārpstas gultnes eļļas plēvi, kas ir planētas balsta atbalsta gultnis. Eļļas plēves funkcija ir atdalīt divas metāla kontaktvirsmas gultņa darbības laikā, lai izvairītos no tieša kontakta starp metālu un metālu. Mēs varam ieviest parametru λ, lai raksturotu gultņu eļļošanu (λ definē kā eļļas plēves biezuma attiecību pret divu kontakta virsmas nelīdzenumu summu).
Ja λ ir lielāks par 1, tas nozīmē, ka eļļas plēves biezums ir pietiekams, lai atdalītu divas metāla virsmas, un eļļošanas efekts ir labs. Ja λ ir mazāks par 1, tas nozīmē, ka eļļas plēves biezumam nav pietiekami, lai pilnībā atdalītu abas metāla virsmas, un eļļošanas efekts nav ideāls. Ja eļļošana ir slikta, gultnis var būt bojāts, kā parādīts 1. attēlā. Tā kā vēja turbīnu pārnesumkārbas parasti izmanto cirkulācijas eļļas ar ISOVG320 viskozi, ja ir konstatēts, ka λ ir mazāks par 1, mēs parasti var uzlabot eļļošanu, samazinot eļļošanas nelīdzenumu. gultņu sliedes un veltņi.
Turklāt, kad pārnesumkārba ir konstruēta, planētas nesēja atbalsta gultnei jācenšas izvairīties no pārāk maza gultņa viena gala izmēra. Praktisko pielietojumu analīzē mēs noskaidrojām, ka pat tad, ja ekspluatācijas laiks atbilst nosacījumiem, šī konstrukcija novedīs pie ļoti maza lineārā mazā gultņa ātruma. Neiespējami veidot.
