pārnesumu intrukcijas klasifikācija un kartēšana
Pārnesumkārba ir pārnesumu klasifikācijas metode. Tas ir sadalīts plaknes zobratu rotācijā un kosmosa zobratu rotācijā atbilstoši abu pārnesumu vertikālajam relatīvajam stāvoklim un zoba virzienam (vai abi apļi ir paralēli). Atbilstoši pārnesuma darba apstākļiem to var iedalīt atvērtā transmisijā un slēgtā transmisijā; taisns zobs, slīps zobs, siļķveidīgs zobs vai taisns zobs, izliekts zobs atbilstoši zobratu vai zobu profilam
Spur Gear: 
Iesaistes metode: ārējais rotors, iekšējais rotors, zobrats un bagāžnieks
Pamatīpašības: Zoba profila kontakta līnija ir taisna līnija, kas ir paralēla garumam. Abi zobu profili vienlaikus ieiet vai izlīdzinās gar zobu platumu, kas viegli rada triecienu un troksni, un transmisija ir slikta stabilitāte.
Taisni konusveida zobrati: slīpais konuss, indeksēšanas konuss, augšējais konuss, saknes konuss, pamatkonuss, pamatīpašības: tiek izmantoti pārraidei starp divām asīm, kas krustojas, zobi tiek sadalīti pa konusa virsmu, un starta zobrata izmērs ir virzienā uz konusa augšdaļa Virziens pakāpeniski sarūk
Lai taisnleņķa cilindriskais zobrats grieztos abos virzienos, pārnesuma zobu divi zobu profili sastāv no vienveidīgām izliektām virsmām ar vienādu formu un pretējiem virzieniem. Katras daļas nosaukumi un simboli ir: zoba augšējais aplis, zoba saknes aplis, zoba sprauga, zoba biezums, slīpums, modulis m, indeksēšanas aplis d, gals un sakne, galu klīrenss
Zobrati tiek klasificēti iegriezeniskajos, spirālveida, siļķveida un izliektajos pārnesumos atbilstoši zobu līnijas formai. Pārnesumkārbas attiecas uz pārnesumiem, kuru zobi ir paralēli vertikālajam un horizontālajam virzienam.
Stieres pārnesumi ir viens no visizplatītākajiem pārnesumiem faktiskajā ražošanā un lietošanā. Lietošanas laikā neizbēgami ir bojāti pārnesumi. Tāpēc ir nepieciešams izgatavot jaunu pārnesumu, kas ir tāds pats kā oriģinālais. Dažādu iemeslu dēļ klienti nevar nodrošināt vajadzīgos taisnos pārnesumus. Lai nodrošinātu, ka pārstrādātos produktus var normāli izmantot, zvejas rīkiem ir nepieciešama precīza uzmērīšana un kartēšana. Mērniecības un kartēšanas darbs ir sarežģīts uzdevums. Tā kā ir ļoti maz informācijas par konusveida pārnesumu uzmērīšanu un kartēšanu, ir neērti iepazīties ar rasējumiem. Darba pieredze un virpuļpārnesumu kartēšanas metodes vairākos praktiskos iestudējumos tiek apkopotas praktisko darbību laikā. Ievads ir šāds:
Pirmkārt, kaut arī rotācijas zobratu parametri un izmēri nav daudz, dažādu pārnesumu standarta sistēma nosaka, ka modulis vai diametrs tiek izmantots par pamatu katras daļas citu parametru un izmēru aprēķināšanai. Tāpēc mērniecības un kartēšanas darbiem jāpieliek visas pūles, lai precīzi noteiktu moduļa lielumu vai savienojuma diametru. Tajā pašā laikā spiediena leņķis ir zobu formas noteikšanas pamatparametrs, un svarīga ir arī pareiza noteikšana.
Kopumā Japāna, Vācija, Francija, Čehijas Republika un bijusī Padomju Savienība ir visas moduļu sistēmas. Tāpēc mums ir jāsaprot izmērītā zvejas rīka izmantošanas un ražošanas valsts, lai mēs varētu paredzēt standarta sistēmu, kuru izmanto šis rīks. Jūs varat novērot zobrata profilu. Ja zoba profila profils ir izliekts un zoba rievas dibens ir loka formas, to var provizoriski noteikt kā modulāru sistēmu. Standarta spiediena leņķis lielākoties ir 20 grādi. Amerikas Savienotās Valstis un Lielbritānija izmanto diametra kontroli, un standarta spiediena leņķis ir 14,5 grādi. Divos un 20 grādos. Ievērojiet, ka zoba profils ir salīdzinoši taisns un zoba gropes apakšdaļa ir platāka. Loku sākotnēji var noteikt kā diametra kontroli. Spiediena leņķis ir 14,5 grādi. Varat arī izmantot reduktora plīti vai standarta statīva paraugu, lai noteiktu, vai tas ir sākotnējais spiediena leņķis, ja zināt iepriekš minētos nosacījumus, to faktiski var kartēt:
(1) Dm metode, ar kuru mēra uzgaļa diametru
Vispirms saskaita zobratu zobu skaitu Z un pēc tam izmanto vernjēra suportu, lai izmērītu zoba augšējā loka diametru Dm. Ja tiek noteikts, ka pārnesums ir standarta zoba moduļa forma, tā modulis:
m = Dm / Z + 2
Ja rīks tiek uzskatīts par standarta zobu profilu, tā diametrs ir
Dp = 25,4 * (Z + 2) / Dm
Tomēr jāņem vērā, ka, ja pārnesumu zobu skaits ir vienmērīgs, to var tieši izmērīt; ja zobu skaits ir nepāra, izmērītais lielums nav zobu galiņa apļa diametrs Dm, bet gan viena zoba zoba gals pret pretējo zobu uz pretējā zoba Attālums D starp virsmas un zoba krustojumu aplis ir mazāks par zoba augšējā apļa diametru. Parasti Dm reizina ar korekcijas koeficientu k, lai iegūtu zoba augšējā loka diametru D, tas ir:
Dm = k * D
Praksē zoba augšējā loka diametrs, kas aprēķināts, izmantojot nepāra zoba zoba diametra korekcijas koeficientu k (1. tabula), parasti ir pārāk mazs, un zoba augšējā loka diametrs, kas aprēķināts, izmantojot koriģēto korekcijas koeficientu k (2. tabula) ) saskaņā ar iepriekšminēto formulu ir vairāk tuvu reālajai vērtībai, 2. tabula ir precīzāka nekā 1. tabula, un zobu skaits ir smalkāks, jūs varat uz to atsaukties.
1. tabula Pārveidojuma koeficients k nepāra zobainā zobrata gala loka diametram k
2. tabula Korekcijas koeficients k pēc korekcijas
Ja zobrats ar nepāra zobiem nav zobrats, bet tam ir caurums, var izmērīt arī iekšējā cauruma diametru d un attālumu H no urbuma sienas līdz zoba augšdaļai. Zoba augšdaļas diametru var iegūt pēc šādas formulas:
Dm = 2 * H + d
(2) Kopējā zoba augstuma h mērīšana
Ja zobratam ir neērti izmērīt zoba augšējā loka diametru lielā moduļa un zobu utt. Dēļ, var izmērīt zobu kopējo augstumu h, lai noteiktu moduli vai diametru. Kopējo zoba augstumu h var izmērīt ar vernjēra suporta dziļo asi. Atkarībā no vietas apstākļiem ir pieejami arī citi dziļuma mērīšanas rīki. Ja rīkam ir caurums, kopējo zoba augstumu h var iegūt netieši. Attāluma atņemšana ir kopējais zoba augstums h, un moduli vai soli aprēķina šādi:
m = h / 2f + c Dp = 25,4 * （2f + c） / h
f: zoba augstuma koeficients c: radiālā klīrensa koeficients
f, c var atrast pārnesumu standarta sistēmas parametru tabulā [3]
(3) Centra attāluma mērīšanas metode A
Iepriekšminētās divas metodes nevar izmērīt, ja zobratu zobi kļūst asi, stipri nodiluši vai ripo. Šajā laikā mēs varam lūgt klientam norādīt attālumu A starp diviem pāriem pārnesumiem un abu pārnesumu zobu skaitu. Tos ir viegli izdarīt. Aprēķina moduli vai piķi šādi:
m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25,4 * （Z1 + Z2） / 2 * A
Z1, Z2: saskaņotā pārnesuma zobu skaits
Pēc tam moduļa vai diametra savienojumu, ko aprēķina ar kādu no trim metodēm, salīdzina ar standarta moduļa vai diametra savienojuma sēriju, izvēloties tuvāko.
Iepriekš aprakstītā ir konusveida zobratu kartēšanas metode, ko parasti izmanto faktiskajā darbā. Lai to pārbaudītu, vislabāk ir izmantot divas metodes. Tādā veidā noteiktais modulis vai diametrs ir precīzāks. Šajā laikā kartēšanas darbs pamatā ir pabeigts. Īpaša piezīme: Iepriekš minētās mērīšanas un kartēšanas metodes tiek veiktas ar nosacījumu, ka mēs iepriekš varam noteikt vai izpētīt pārnesumu pieņemto standarta sistēmu. Ja zobratu "visi nosacījumi nav zināmi", uz iepriekšminētajām metodēm var atsaukties un pēc tam visaptveroši novērtēt, izmantojot citus kanālus. Es uzskatu, ka iepriekšminētās apsekošanas un kartēšanas metodes ir zināma palīdzība maniem kolēģiem, kuri tikko sākuši strādāt vai kartēt virpuļus, un ir uz tiem vērts atsaukties.
