Vilces rullīšu gultņu ieviešana
Vilces rullīšu gultņus izmanto kombinētās aksiālās un radiālās slodzes, kas galvenokārt ir aksiālā slodze, bet radiālā slodze nedrīkst pārsniegt 55% no aksiālās slodzes. Salīdzinājumā ar citiem vilces rullīšu gultņiem šāda veida gultņiem ir mazāks berzes koeficients, lielāks ātrums un pašizlīdzinoša veiktspēja
1. Vilces veltņu gultņu kameras pielaides izvēle un vadība: vilces veltņa gultņiem pēc nospiešanas vilces veltņa gultnī vajadzētu griezties elastīgi, bez bloķēšanas sajūtas. Ja rotācija acīmredzami nav elastīga, tas norāda, ka vārpstas izmērs ir pārāk liels un pielaide ir jāsamazina. Ja vilces rullīšu gultnis tiek iespiests vārpstā un pagriezts ar roku, ir acīmredzama&sajūta; smilšu" tas var būt tāpēc, ka vārpstas pielaide ir pārāk liela vai vārpstas apaļums nav labs . Tāpēc, kontrolējot vārpstas un vilces rullīšu gultņu kameras pielaidi, ir jākontrolē apaļums. Daudzi vietējie ražotāji kontrolē tikai pielaidi, bet nekontrolē apaļumu.
2. Vilces veltņa gultņa montāžas metode: Tā kā vilces veltņa gultnis ir augstas precizitātes produkts, nepareiza montāža var viegli sabojāt vilces veltņa gultņa celiņu un sabojāt vilces veltņa gultni. Vilces rullīšu gultņiem, tos montējot, vajadzētu būt īpašām veidnēm, un tos nevar pieklauvēt pēc vēlēšanās. Nospiežot vārpstā, tikai mazie apļi var saņemt spēku, un, nospiežot lielus apļus, spēku var uzņemt tikai lieli apļi. Montāžai ir nepieciešams gaisa spiediens vai hidrauliskais spiediens, un augšējās un apakšējās veidnes presēšanas montāžas laikā jāatrodas ārpus horizontālā stāvokļa. Ja ir slīpums, spēka ietekmē tiek sabojāts vilces veltņa gultņa kanāls, kas izraisīs vilces veltņa gultņa radītu troksni.
3. Montāžas svešķermeņu novēršana: Kad dinamiskā balansēšanai uz rotora ir uzstādīts vilces veltnīšu gultnis, vilces veltņa gultnī ir viegli ievadīt dzelzs vīles, kas radušās dinamiskā līdzsvara laikā, tāpēc vislabāk ir veikt dinamisko balansēšanu pirms vilces rullīšu gultņa uzstādīšana. Montāžas ērtībai daži ražotāji smērēšanas veltņu gultņu kamerā eļļošanas laikā uzklāj eļļu vai smērvielu, taču operatoram bieži ir grūti kontrolēt daudzumu. Ja eļļa vai tauki daudz uzkrājas vilces veltņu gultņu kamerā, vilces rullīšu gultņiem ir viegli iekļūt gar vārpstu, kad vilces rullīšu gultnis griežas. Vislabāk vilces rullīšu gultņu kamerā neuzklājiet eļļu vai smērvielu. Ja to nav iespējams izdarīt, tas jākontrolē, lai tas neuzkrātos vilces rullīšu gultņu kamerā.
4. Lakas rūsas novēršana: Lakas rūsai raksturīga tā, ka tā galvenokārt notiek noslēgtos motoros. Montāžas laikā motora skaņa ir ļoti laba, bet pēc kāda laika noliktavā nenormālais motora troksnis kļūst ļoti liels. Noņemiet vilces veltni Apakšgultnis ir nopietni sarūsējis. Agrāk daudzi ražotāji domāja, ka tā ir vilces rullīšu gultņu problēma. Pēc mūsu nepārtrauktās publicitātes motoru rūpnīca ir sapratusi, ka problēma galvenokārt ir izolācijas krāsa. Šī problēma galvenokārt rodas tāpēc, ka skābā viela, kas iztvaiko no izolācijas krāsas, noteiktā temperatūrā un mitrumā veido kodīgas vielas, kas korozē vilces veltņa gultņa rievu un izraisa vilces veltņa gultņa bojājumus. Problēma var būt tikai izvēlēties labu izolācijas krāsu un vēdināt uz laiku pēc žāvēšanas un montāžas
Produkta īpašības
29000 gultņu nūjas ir asimetriski sfēriski ruļļi, kas var samazināt veltņu un brauktuves relatīvo slīdēšanu darbā, un veltņi ir gara un liela diametra, veltņu skaits ir liels un kravnesība ir augsta . Parasti tos ieeļļo eļļa. Taukus var izmantot atsevišķiem neliela ātruma apstākļiem. Projektējot un atlasot, tam vajadzētu dot priekšroku;
80000 tipa cilindriskie veltņu gultņi, 90000 konusveida konusveida rullīšu gultņi un AXK tipa adatas rullīšu gultņi var izturēt vienvirziena aksiālo slodzi. Tam ir daudz lielāka aksiālā slodze nekā vilces lodīšu gultņiem, un tam ir lielāka stingrība. Aizņem maz aksiālas vietas.
Vilces cilindriskie rullīšu gultņi un konusveida konusveida rullīšu gultņi ir piemēroti neliela ātruma gadījumiem, konusveida konusveida rullīšu gultņiem ir nedaudz lielāks ātrums nekā cilindriskiem rullīšu gultņiem. Vilces cilindriskie rullīšu gultņi ir atdalāmi gultņi, kas var izturēt tikai vienvirziena aksiālo slodzi un nelielu triecienu un var ierobežot vārpstas (vai korpusa) aksiālo nobīdi vienā virzienā, tāpēc to var izmantot vienvirziena aksiālai pozicionēšanai. Bet tā nestspēja ir daudz lielāka nekā vilces lodīšu gultņiem. Kad veltnis ripo, atšķirīgā lineārā ātruma dēļ veltņa abos galos veltnis neizbēgami slīdēs pa gredzena celiņu. Tāpēc šāda veida gultņu ierobežotais ātrums ir mazāks nekā vilces lodīšu gultņiem, un tas parasti ir piemērots tikai darbam ar mazu ātrumu.
Vilces cilindriskā rullīšu gultņa standarta konstrukcijā tiek izmantots automašīnas izgatavots metāla cietais būris. Saskaņā ar lietotāja prasībām var izmantot arī cita veida vai materiālu būrus. Konusveida konusveida rullīšu gultņi var izturēt tikai vienvirziena aksiālo slodzi un var ierobežot gultņa vienvirziena aksiālo nobīdi, tāpēc to var izmantot vienvirziena aksiālai pozicionēšanai. Salīdzinot ar vilces cilindriskajiem rullīšu gultņiem, nestspēja ir liela, relatīvā bīdīšana ir maza, bet ierobežojuma ātrums ir mazāks
Produkta lietošana
Vilces cilindriskos rullīšu gultņus galvenokārt izmanto tādās mašīnās kā lieljaudas darbgaldi, lieljaudas jūras pārnesumkārbas, eļļas urbšanas platformas un vertikālie motori.
